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　　近年來(lái)，隨著電子計(jì)算機(jī)的廣泛應(yīng)用，國(guó)內(nèi)外許多起重機(jī)制造商都應(yīng)用了計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)

　　隨著計(jì)算機(jī)在起重機(jī)模塊化設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，在嚴(yán)格的科學(xué)理論指導(dǎo)下，形成了起重機(jī)結(jié)構(gòu)、機(jī)構(gòu)和部件等多層次的標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化單元。起重機(jī)的模塊化設(shè)計(jì)不僅是設(shè)計(jì)方法的改革，而且影響整個(gè)起重機(jī)行業(yè)的技術(shù)、生產(chǎn)和管理水平，舊產(chǎn)品升級(jí)和新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的速度將大大加快。

　　為了改進(jìn)起重機(jī)，只需要修改幾個(gè)模塊;為了設(shè)計(jì)新的起重機(jī)，只需要重新組合不同的模塊;為了提高泛化程度，它可以將一個(gè)小批量的產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為一個(gè)相對(duì)批量的模塊進(jìn)行生產(chǎn)。它還可以以較少的模塊形式組合成不同功能和規(guī)格的起重機(jī)，以滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，增加競(jìng)爭(zhēng)力。

　　例如，丹麥公司開(kāi)發(fā)了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)輪箱模塊系列，它有幾組連接孔，選擇不同類(lèi)型的驅(qū)動(dòng)單元，并可組裝成手推車(chē)，與金屬部件結(jié)合后可用作橋式起重機(jī)、龍門(mén)起重機(jī)或其他軌道式起重運(yùn)輸機(jī)械。車(chē)輪有多種踏面形式可供選擇，它們的組合更加靈活，使用更加廣泛，因?yàn)樗鼈儾皇茌喚嗟南拗?。?shù)據(jù)顯示，與國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品相比，丹麥公司的起重機(jī)雙梁系列降低了12%的設(shè)計(jì)成本，而且重量輕。與國(guó)內(nèi)產(chǎn)品相比，提升能力為32t，跨度為25m。國(guó)產(chǎn)雙梁起重機(jī)的自重為46.4噸，電動(dòng)葫蘆橋式起重機(jī)的自重為28.3噸，而丹麥電動(dòng)葫蘆橋式起重機(jī)的自重僅為18.5噸，分別比國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品輕60%和35%。